História:
Destinada a se tornar uma das fabricantes de automóveis de luxo mais prestigiadas da Itália, a Isotta-Fraschini se formou em 1900 quando o advogado Cesare Isotta fez parceria com os irmãos Vincenzo, Antonio e Oreste Fraschini. Os quatro homens compartilhavam uma paixão por automóveis e começaram a importar DeDions franceses para Milão antes de embarcar em um plano mais ambicioso de construir um carro próprio. Alcançando o sucesso no início da década de 1910, a empresa cresceu de forma constante e conquistou seguidores cada vez mais leais, principalmente no mercado americano. O Tipo 8 de 1912 marcou a chegada da Isotta-Fraschini ao escalão superior dos fabricantes de automóveis, apresentando o primeiro motor de 8 cilindros em linha de produção mundial e freios nas quatro rodas.
O sucessor Tipo 8A veio em 1924, mantendo o layout de oito cilindros, mas com chassis e suspensão totalmente novos. A combinação de potência, prestígio e excelência em engenharia foi acompanhada pelo trabalho de grandes fabricantes de carroçarias, incluindo Fleetwood, Derham, Worblaufen e o próprio Castagna da Itália. Na América, onde quase um terço dos Isottas foram vendidos, o preço de um 8A excedeu o de um Modelo J Duesenberg. Os preços começavam em US $ 9.750 apenas para um chassi, com carros completos frequentemente se aproximando de US $ 20.000, dependendo da carroceria. Como tal, os automóveis Isotta atrairam gente como o Rei Faisal, Aga Khan, William Randolph Hearst e Rudolph Valentino, para citar apenas alguns.
Cheio de carisma e presença imponente, este exemplar da foto, um Isotta-Fraschini Tipo 8A SS 1930 é bem conhecido nos círculos colecionadores como um dos exemplares mais corretos e meticulosamente restaurados existentes no planeta.
Ficha técnica:
Isotta Fraschini Tipo 8A SS Cabriolet by Castagna 1930
País: Itália
Motor: Dianteiro L8 7.372cc
Potência: 120hp a 2.400 rpm
Transmissão: Manual 3 velocidades
Peso: 1.525kg
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